平成１０年秋,色々悩んだ挙句に５台目のマイカーに
「三菱 シャリオグランディス」を選びました。
まなつの誕生を控えていましたので,そうそう車に金はかけられないぞ,というわけで
１０年乗れる低燃費ファミリーカーという選択をする事になったわけですが,当初の
予定にない候補の車となってしまいました。「しまいました」などと書きましたが,決して
後悔はしていませんし,むしろ予想以上のよい出来の車で大変気に入っています。
ただ,２４００のエンジンは持て余し気味です。２０００以下のエンジンを積んだグレードが
あればなおよかったのに。さらに,９９年秋のモデルはついていなかった装備がついていて,
ちょっと口惜しいです。と,車選びと言うものはなかなか帯に短し襷に長し,です。
１０年後に買い替える（予定）車選びのために,業界関係者にこのページをご覧いただければ
次なる車に納得のゆく装備を備えていただけるのでは,といささかの希望を胸に独り言を綴ります。
1.たくぞうの車暦
１台目 スバル レックス ２台目 ダイハツ ミラ
３台目 日産 セフィーロ ４台目 マツダ カペラカーゴ（通称カぺゴン）
最初の２台は,免許とりたて練習用で,父兄から譲り受けたものです。その後,中古ですが
初代セフィーロを買いました。これは最高でした。安月給で５年のディーラーローンを
組んでしまったため,やりくりには苦労しましたが,操作性からスタイル,車内の広さ等細部に
わたって非常に完成度の高いセダンでした。とても気に入っていたのですが,ローンが
終わるのと同時にトルクコンバータがいかれてしまい,その修理に結構な費用がかかることと,
アメ車「シボレーカプリスワゴン」の美しさに惹かれて買い替えを決意しました。しかし
,カプリスは車両価格だけならまだしも馬鹿にならない維持費がかかってしまいます。5,000cc
超のエンジンなんて持て余すばかりですし。結局,カプリス購入は将来の夢として置いといて,
値段も手ごろでさらにボク好みのカスタマイズを加えてある中古のカペラカーゴ（7年車）を
買いました。これも良かったです。車格が車格ですから,様々な面でセフィーロにはかなわない
車でしたが,そこにはそれなりの新鮮さのようなものがあって,楽しい車でした。このとき,ボクは
妻と出逢いました。妻はそれまで乗っていたカローラⅡを下取りに出して,自分の趣味でフルチェンジ
前のRVRを買いましたが,燃費の悪さやとり回し性の悪さ等から,間もなくセカンドカーとしてもっと
使い勝手のよい車を,とAZワゴンに買い替えました。これは本人も大変気に入っています。
地域性を考えると夫婦で2台というのは決して珍しくも,また贅沢な話でもないと思います。
妻のお腹が目立ち始めた頃,ローダウン車の振動や衝撃がよろしくないとの理由が主で,
今回の買い替えに至りました。このたびようやくインチアップさせていただきました。
次はローダウンだ！エアロもね。
ところで，最近転勤に伴って引越しをしまして，通勤等に車が不要になったので，
ＡＺワゴンは知人に売ってしまいました。お世話になりました。
2.シャリオグランディスを選んだ理由
子育てには金がかかります。するってえと乗り潰すつもりで買い替えを考えなくては
なりませんでした。まず,子供に授乳したりオシメを換えたりする充分なスペースが
必要であること。次いで,子供が成長しても中で充分リラックスできる空間が必要
であること。このことから1&1.5ボックス,ミニバン,ステーションワゴンに絞られました。
しかし,車高の高い1&1.5ボックスカーは立体駐車場への出入りができない場合が
多いこと,また,価格設定が予算をオーバーする車種が殆どであること等の理由で
候補から姿を消しました。そして,授乳&オシメ換えに必要なスペースが充分に確保
されている車種が殆ど見当たらなかったこと等からステーションワゴンも候補に
あがることはなくなりました。結局,中間をとってミニバンという選択肢からさらに
絞り込むことになりました。真っ先に考えたのは発売されて間もないガイア（トヨタ）
とプレサージュ（日産）でした。さらに市場調査を続け,候補車をこのほかに
イプサム（トヨタ）,ルネッサ（日産）と決めて試乗や値引き交渉を繰り返して
いましたが,いずれも納得の行く車ではありませんでした。共通して言えるのは,
車内高が低すぎる
ということでした。ミニバンの性格上,ある程度はやむを得ないのかも知れませんが,
座高１ｍのボクは天井に頭がつかえる車ばかりでした。そんな車を運転していては
視界の確保も覚束なくなり,大変危険だと思うのですが,ディーラーのみなさんは一様に
「それぐらい大丈夫ですよ」
と無責任な発言を繰り返しては無理矢理にでも売りつけようとします。ディーラーが
こんな調子だから事故も交通違反もマナーの悪いドライバーも減らないんじゃないか。
ま,その話は置いといてそのほかに各候補車は以下のとおりの事由により却下されました。
イプサムは,とにかく狭い。車内高のみならず,なんだか窮屈でたまらない車です。
ルネッサは,リアシートのスライド機能のほかには何もない車です。そもそも,日本人の
体系が変わったことをコンセプトに作られた車なのに,どうして車内高だけが低いのか。
また,前席はキャプテンシートでありながらなぜアームレストがないのか。
さらに,この環境衛生の時代に燃費が悪いのはどうして。ボクは年間２万kmは走るので,
最低でも10km/㍑（10･15モード）は走って欲しいのです。
プレサージュは,何故ディーゼル車だけいいエンジンなのか。ガソリン車にもNEO-Di
エンジンを積んでくれればよかったのに。ま,いくら環境配慮のエンジンとはいえ,
ディーゼル車に素直に乗る気はしませんね。あと,サードシートを跳ね上げると窓の一部を
覆い隠してしまうのはいただけません。
最後にガイアですが,これは結構気に入りました。天井はやはり低いのですが,まあ
容認してやれないことはない範疇。さらに,サードシートの取扱いが最も簡素で機能的
なのが気に入りました。燃費はまずまずですが環境エンジンを採用していないこと,
希望の色がなかったこと等の理由により惜しくも選に洩れました。
また,車内高の低さもですが,これらは全てコラムシフトなのがいまひとつ踏み切れなかった
理由でもあります。山国で生活するボクは,エンジンブレーキを多用せざるを得ないため
コラムシフトでの操作に不安があったからです。そこで,コラムシフト以外の車について
見なおしたところ,グランディスを見落としていた事に気づきました。
車内高は充分。必要がなければサードシートは取り外せる。燃費のよいGDIエンジン。
希望色の一つ,ブラックパール（マイカ,メタリック）の設定がある。目から鱗の操作性
のインパネシフト。これはいい。このINVECSⅡ,山道,特に上りの運転にはすこぶる
威力を発揮します。例えば,2速では回転が上がりすぎる,とか3速ではパワーが
足りない,等というときには,これで好きなギアで走る事ができます。エンジンブレーキ
もらくちん。日産のハイパーCVTも早く全車に装備すべきです。さらに欲を言えば
トヨタが採用しているステアマチックも各社積極的にとり入れて欲しいところです。
というわけで,グランディスに決まりました。決める直前まで迷ったのは当初の
予定に全くなかったハリアー（トヨタ）でした。ステアマチックも魅力でしたし,その
自由なコンセプトに何より強く惹かれましたが,結局は当初の目的にない車を選ぶと
あとが大変だという結論に達し,グランディスのハンドルを握る事になりました。
なんと言っても快適性ですが,燃費の良さ（約12km/㍑）は嬉しいです。
3.こんな車（ミニバン）作りをしてほしい！
グランディスも100%満足のいく車ではありません。良いところ,改善を要望する箇所を
いくつか記しますので,業界関係者の方,ご覧になりましたらぜひ次なる車にご検討を。
グランディスについて,ですが…
コーナリングランプがほしい。クルーズコントロールも欲しい（最近ついたそうで）。
全長,車内長ともあと10cm長いほうが嬉しい。
シートの色をグレードや車体の色によって固定しないでほしい。
エンジンは2000cc以下でも充分。コンセプトがファミリーカーなのに160ｐｓもいらない。
その他全ての車種について
オートライト,コーナリングランプは全車標準装備とすべき。
クルーズ（リジューム）コントロールは全車オプション設定すべき。
また、その最低設定速度を20km以下にすべき。
車内高をもっと高く設定すべき。
コラムシフト,インパネシフト,ステアマチックシフトの選択の幅を広げるべき。
インチアップ等する人に既成のタイヤ･ホイｰルは不用。
オプションに設定すればよいものを標準装備してグレードを上げて売らないでほしい。
環境エンジンの搭載に全力をあげて欲しい。
等といったところです。
4.こんなディーラー
グランディスも,その前のカぺゴンも,さらには妻のAZワゴンも全て同じ店で買いました。
また,カぺゴンも,RVRも下取りを兼ねて同じ店で売りました。
というのも,この店の店長さんにはいつも親切に対応していただき,
車選びに迷った際の適切なアドバイスを何度となく頂戴しました。
いわゆる一般のディーラーではないのですが,国産車･外車･新車･中古車問わず
タマさえあれば必ず手に入りました。また,買取価格も素晴らしくよかったです。とくに
カぺゴンを売ったときは,他の一番高い店でも30万円で難色を示されたのに
ここでは一発40万円の高査定でした。そのうえ下取りですので値引きに上乗せ
していただいたりして,本当にお世話になりっぱなしでした。
しかし、この不景気のあおりを受けて最近閉店したそうです。
店長さんはじめ従業員のみなさんは解雇ということで、
まったく悲しい限りです。それにひきかえ、大手ディーラーは
たいしたサービスもせずに、店舗を拡大したり、余分な広告に
金を使ったり。全く、世の中ってのはうまくいかないもんですなあ。
この店長さん、最近独立されたそうです。きっといい車を売ってくださるはず。
御用の向きは kurumano-ichiba@bc.wakwak.com
5.最近のミニバンに一言！
日産 バサラ 環境エンジンは？コラムシフトだけ？
本田 オデッセイ サードシートを跳ね上げると,視界が悪いのでは。
本田 レグレイト 高い。
マツダ MPV 環境エンジンと,コラムシフト。
ストリームも,オーパも,プレマシー（イクシオン）も,ディオンも狭すぎる。
無理にあのサイズに７人乗せようとしなくてもよいのでは。
ついでに,軽自動車！どうしてリアシートに満足に座れない車ばかりなの？
6.最近の日産騒動等について
売れる車を作らなければ売り上げが伸びないのはあたりまえです。
技術の日産,頑張って欲しいもんですが,ボクはちょっと違う方面
から意見を述べさせていただきたいと思います。
従業員１４万人中２万人削減だそうで。１４％ですね。
三菱は９万人中１万人,１１％の削減だそうで。
リコール隠蔽については後処理の問題かと考えますが。
人件費抑制のためのリストラ,労使とも大変重大な局面とは思いますが,
ボクの働く職場は,２５％削減という数字を挙げられています。
しかも,退職後の補償等の話は未だ提案もない状況です。
その上,３年連続,今年も給料カットですよ。
手取り１５万円の身に７万円の年収カット。
仕事の量が大きく減ったとか,仕事の需要が落ちたとか,
そんなことはないのに,「企業が厳しいからうちも」という
それだけの理由でこの仕打ちですよ。
バブルのときさんざん安月給で働かされて,不景気になれば
給料カットして首切りもする,そんなことが許されるような,
正直者が馬鹿を見るような,そんな世の中でいいんでしょうか。
Grandior グランディス乗りは、こちらへ！